歐美原產(chǎn)地特惠系列Eisele 821-12-10

產(chǎn)品型號(hào)： Elobau 462121H1

所屬分類：全系列

更新時(shí)間：2025-05-17

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簡(jiǎn)要描述：歐美原產(chǎn)地特惠系列Eisele 821-12-10
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歐美原產(chǎn)地特惠系列Eisele 821-12-10

歐美原產(chǎn)地特惠系列Eisele 821-12-10

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購(gòu)商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

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IVECO 是一家世界聞名的卡車和多功能車制造商。 在意大利北部曼圖亞 (Mantua) 的 Suzarra 工廠，每天都有 250 輛 Daily 下線。 在車身車間中，借助焊接機(jī)器人的幫助，車身從壓制鋼部件得以組裝。 每架車身必須通過(guò)一條長(zhǎng)達(dá) 100 米的生產(chǎn)線。 這是生產(chǎn)中的關(guān)鍵一環(huán)，在這里的停滯會(huì)造成整體生產(chǎn)的停止。 因此，IVECO 攜手 ifm 自動(dòng)化專家，安裝了一套綜合診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于狀況的維護(hù)，有效避免意外的生產(chǎn)損失。

　　瓶頸： 此處的故障會(huì)令整體生產(chǎn)停止。

　　為確定最易受到機(jī)械磨損、最易故障的部件，生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)了一次初始分析。 輸送機(jī)或升降平臺(tái)： 或者，更準(zhǔn)確地說(shuō)，它們的軸承是承受最大機(jī)械應(yīng)力的位置。 在工廠的這一點(diǎn)發(fā)生損壞將會(huì)造成嚴(yán)重的生產(chǎn)停止。

　　IVECO SPA 維護(hù)工程機(jī)器人負(fù)責(zé)人 Amodio Cioffi 說(shuō)道： “由于所有運(yùn)輸車輛類型均在白色車身車間生產(chǎn)，我們決定在這里實(shí)施基于狀況的維護(hù)。 在這條生產(chǎn)線上，側(cè)板被運(yùn)送過(guò)來(lái)，加入下部車身的生產(chǎn)。 緊接著固定橫梁，最后連接車頂。 向焊接站的運(yùn)送*采用自動(dòng)形式。 在此之后，不同類型的車殼就會(huì)被送走，進(jìn)行更進(jìn)一步的處理。”

　　為了最大限度確保系統(tǒng)的正常工作時(shí)間，機(jī)械組件的緊急磨損必須在早期得到檢測(cè)。 IVECO SPA WCM 工廠支持人員 Faabio Piccinelli 表示： “我們一直在尋求持續(xù)改進(jìn)的新技術(shù)，目標(biāo)在于提高效率和生產(chǎn)力。 考慮到維護(hù)方面，我們將基于周期的維護(hù)改換為基于狀況的維護(hù)，由此可以取得大的成本節(jié)約。”

　　機(jī)器人將壓制鋼部件焊接到車身。

振動(dòng)檢測(cè)

　　在實(shí)踐中，這意味著： ifm 振動(dòng)傳感器已安裝在所有機(jī)械系統(tǒng)部件上。 圓柱形的 VSA 類型傳感器直接旋入對(duì)應(yīng)軸承或齒輪的外殼。 單獨(dú)的 VSE 評(píng)估單元對(duì)振動(dòng)特性進(jìn)行持久分析。 它們可以檢測(cè)由于不平衡而造成的緊急損傷，并發(fā)出早期警告。 IVECO SPA 車身車間技術(shù)工程負(fù)責(zé)人 Guiseppe Sotira 說(shuō)道： “傳感器幫助維護(hù)人員實(shí)時(shí)檢測(cè)每個(gè)組件的磨損狀態(tài)，從而在實(shí)際損壞發(fā)生前進(jìn)行必要的維護(hù)工作。”

　　振動(dòng)傳感器對(duì)軸承和齒輪進(jìn)行監(jiān)控。 磨損和撕裂會(huì)及時(shí)得到檢測(cè)。

監(jiān)控流體

　　不過(guò)，基于狀況的維護(hù)不僅僅只能監(jiān)控機(jī)械部件。 舉個(gè)例子，它還可以監(jiān)控焊槍中的冷卻水。 錯(cuò)誤的源頭可能是堵塞的過(guò)濾器或發(fā)生的泄露。正是用于監(jiān)控流量、適合小體積流量的 ifm SBY 類型流量計(jì)和監(jiān)控管道中壓力的 PN 類型壓力傳感器大展身手之時(shí)。中央冷卻回路系統(tǒng)則由 SM 流量計(jì)進(jìn)行監(jiān)控。 SD 傳感器則可靠地對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。 即便小的泄露也能可靠地檢測(cè)出。

　　中央冷卻回路中的電子流量監(jiān)控。

　　所有傳感器均通過(guò) IO-Link 以數(shù)字方式傳輸測(cè)量值。 IVECO SPA 車身車間維護(hù)負(fù)責(zé)人 Roberto Militello 說(shuō)道： “IO-Link 以數(shù)字方式傳輸數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行可靠的過(guò)程控制。 測(cè)量值在傳感器中轉(zhuǎn)換為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。 此外，我們可以對(duì)傳感器的開關(guān)點(diǎn)進(jìn)行編程，實(shí)現(xiàn)無(wú)需親身接近傳感器、直接在服務(wù)器上得到早期的警告和報(bào)警。 我們能夠在服務(wù)器上看到傳感器，并對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)校。 同時(shí)也不再需要在更換傳感器后進(jìn)行程序的編寫。”

　　左側(cè)是振動(dòng)傳感器的評(píng)估單元，右側(cè)則是負(fù)責(zé)將傳感器信號(hào)傳輸?shù)礁呒?jí)別系統(tǒng)的 IO-Link 主站LINERECORDER AGENT 擔(dān)當(dāng)軟件。 它可以收集傳感器數(shù)據(jù)，將它們存放在 Microsoft SQL 數(shù)據(jù)庫(kù)中。 SMARTOBSERVER 可以分析和顯示這個(gè)數(shù)據(jù)。 Guiseppe Sotira 再次說(shuō)道： “ifm 的 SMARTOBSERVER 軟件對(duì)來(lái)自所有傳感器的測(cè)量值進(jìn)行監(jiān)控和管理。 參數(shù)的顯示則可清晰表現(xiàn)生產(chǎn)工廠的完整形象。 每個(gè)結(jié)果都可以清晰地進(jìn)行查看。 系統(tǒng)會(huì)將早期警告或報(bào)警等警報(bào)內(nèi)容，通過(guò)電子郵件件方式進(jìn)行發(fā)送。” 這樣就實(shí)現(xiàn)了完美符合工業(yè) 4.0 理念的基于狀況維護(hù)。宜科公司全新推出的支持IO-Link通信的Compact67產(chǎn)品*登陸歐洲市場(chǎng)，引起了熱烈反響。作為IO-Link主站無(wú)需通訊電纜，使用傳統(tǒng)非屏蔽工業(yè)電纜即可實(shí)現(xiàn)與IO-Link子站設(shè)備的高效通信。

　　眾多自動(dòng)化新品

　　此外，工業(yè)以太網(wǎng)接口對(duì)值多圈編碼器，對(duì)值單圈BiSS-C協(xié)議編碼器，RFID Q240M超高頻讀寫頭，IP67緊湊型現(xiàn)場(chǎng)總線模塊，Spider 67 可擴(kuò)展現(xiàn)場(chǎng)總線模塊，ESP系列M12接口， 雙區(qū)供電（四路或八路端口，PNP或NPN輸出）端子式接線分線盒，彎角形RJ45系列預(yù)注線纜連接器產(chǎn)品，距離加長(zhǎng)的G及G+系列、適用于更高環(huán)境溫度的120系列、針對(duì)管道液位測(cè)量的電感電容傳感器等也備受矚目。

　　邊緣層+平臺(tái)層+應(yīng)用層，一站式工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　宜科的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)展區(qū)集中展示了邊緣層到平臺(tái)層再到應(yīng)用層的全套工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案。其中應(yīng)用層采用奇瑞工業(yè)App項(xiàng)目為實(shí)例模型，作為平臺(tái)層的IoT Hub平臺(tái)集數(shù)據(jù)可定制性、靈活的安裝方式、安全的數(shù)據(jù)加密技術(shù)、多種接口訪問(wèn)方式以及數(shù)據(jù)可視化等豐富的功能于一身，可以將奇瑞工廠中的邊緣層工業(yè)設(shè)備數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)信息，報(bào)警信息以及其他用戶定制的工業(yè)信息實(shí)時(shí)有效地展現(xiàn)在用戶的終端設(shè)備上。IoT Hub工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成功地解決了工業(yè)中信息孤島問(wèn)題，提高了工廠監(jiān)控維護(hù)效率，大縮減了客戶的成本，為客戶帶來(lái)了顯著的收益。

　　“采集連接到網(wǎng)絡(luò)連接”，完整物聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　宜科物聯(lián)網(wǎng)解決方案集中展示了宜科在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域“采集連接到網(wǎng)絡(luò)連接”的整體解決方案，涵蓋了包括Spider67 Mobile標(biāo)準(zhǔn)版及Slim版的物聯(lián)網(wǎng)采集網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)覆蓋的工業(yè)路由器產(chǎn)品、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的邊緣控制器產(chǎn)品，以及配套物聯(lián)網(wǎng)SIM卡服務(wù)，配合宜科IoT Hub平臺(tái)，為用戶提供完整的數(shù)據(jù)采集、傳輸、管理、應(yīng)用的系統(tǒng)能力服務(wù)。

　　在工業(yè)4.0的推動(dòng)下，制造業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，熱點(diǎn)層出不窮。無(wú)論是自動(dòng)化技術(shù)的革新、信息化的融合還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用落地，唯有不斷創(chuàng)新突破方能彰顯品牌實(shí)力。宜科將一如既往的追求品質(zhì)和創(chuàng)新，為客戶提供更加完善的產(chǎn)品與解決方案，為客戶創(chuàng)造價(jià)值！Molex Contrinex感應(yīng)和光電傳感器是集成IO-Link 的一體式傳感器，外殼緊湊小巧且堅(jiān)固耐用。此系列傳感器屬于Molex 工業(yè)4.0解決方案系列，具有較大的監(jiān)測(cè)范圍，能適應(yīng)惡劣環(huán)境，是空間受限應(yīng)用的理想之選。

　　Contrinex感應(yīng)傳感器具有1 mm至40 mm的感應(yīng)距離，可降低因物體距離過(guò)近造成傳感器損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此感應(yīng)傳感器采用折減系數(shù)為1的一體式鋼鋁外殼，防護(hù)等級(jí)為IP67和IP69K ，并具有良好的抗振動(dòng)和抗沖擊能力，非常適合惡劣與潮濕環(huán)境。

　　Contrinex光電傳感器采用立方形和圓柱形外殼，支持漫反射、反射和穿透光束式三種工作原理，感應(yīng)距離為1 mm至 50,000 mm。此系列傳感器具有IP67防護(hù)等級(jí)，并通過(guò)了Ecolab認(rèn)證，是具有背景抑制功能的漫反射傳感器，具有出色的顏色和對(duì)比度識(shí)別能力，采用了用于透明物體檢測(cè)的紫外光技術(shù)在制藥和化妝行業(yè)，的容器填裝液位尤為重要。為了通過(guò)瓶子、試管或管道的小開口檢測(cè)填裝液位，制造商需要具有精細(xì)檢測(cè)范圍的小型傳感器。

小型超聲波傳感器的應(yīng)用

　　圖爾克的RU10U-M08小型超聲波傳感器是這類應(yīng)用以及類似應(yīng)用的理想選擇。這款緊湊的傳感器規(guī)格僅8 mm，非常適合帶小開口的容器的液位控制。填裝完成后，填裝系統(tǒng)會(huì)有個(gè)短暫的停頓。傳感器正好利用該時(shí)間來(lái)檢測(cè)液位。它可以提供具體的測(cè)量值或在填裝液位達(dá)到范圍時(shí)進(jìn)行開關(guān)操作。憑借小型設(shè)計(jì)，該傳感器可以從上方“聽到”容器。用戶無(wú)需額外輔助裝置，并可避免進(jìn)行復(fù)雜的清潔工作。瓶子或管道在該控制結(jié)果合格后才封蓋。

您的獲益

　　▇ 采用緊湊設(shè)計(jì)，可安裝于狹小空間

　　▇ 液位檢測(cè)不受介質(zhì)表面結(jié)構(gòu)和顏色影響

　　▇ 平滑的超聲波變送器正面可防止污染和顆粒物沉積

　　▇ 可靠檢測(cè)小型容器的液位

產(chǎn)品線持續(xù)豐富

　　圖爾克超聲波產(chǎn)品家族成員在持續(xù)豐富中。在德國(guó)紐倫堡的國(guó)際機(jī)械自動(dòng)化展覽會(huì)，圖爾克推出了新小型超聲波傳感器和經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。在SPS IPC展會(huì)，圖爾克再次擴(kuò)展了產(chǎn)品系列，在小型化和型兩個(gè)方向增加了產(chǎn)品。

　　新經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品可以在簡(jiǎn)單的應(yīng)用先推廣，比如物流行業(yè)傳送帶上被測(cè)物的定位檢測(cè)。降低成本的措施包括，用塑料外殼代替金屬外殼，用4芯的接插件替代5芯的接插件，以及用單色的LED指示燈代替雙色的指示燈。新經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，在上述類型的應(yīng)用中測(cè)量效果非常好。

　　這次擴(kuò)展了M12，甚至M8螺紋外殼的微型傳感器，為在狹窄的環(huán)境中應(yīng)用打開了大門。目標(biāo)應(yīng)用包括食品和制藥行業(yè)的小管或瓶中的填充水平檢測(cè)或機(jī)床制造和汽車工業(yè)中的工件監(jiān)控。圖爾克愿意以專業(yè)知識(shí)成為能為客戶提供整體解決方案的合作伙伴。

　　由于目標(biāo)市場(chǎng)和目標(biāo)應(yīng)用的多樣性，這兩個(gè)產(chǎn)品線應(yīng)分開考慮。

經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品

　　Eco系列專為大批量應(yīng)用設(shè)計(jì)，優(yōu)化了功能性設(shè)計(jì)，方便現(xiàn)場(chǎng)大批量快速安裝使用。除了現(xiàn)有的直反式和反射板式的開關(guān)量輸出型號(hào)，又新增了模擬量輸出的產(chǎn)品。

01 關(guān)鍵特性

　　▇ 成本更優(yōu)的塑料外殼，4芯連接，360°可見LED信號(hào)燈02 優(yōu)勢(shì)

　　經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品在現(xiàn)有的超聲波產(chǎn)品的技術(shù)上，做了更多優(yōu)化的設(shè)計(jì)，指示燈是可視的，可選線纜形式，在現(xiàn)場(chǎng)加分線盒。也可以用接插件方式。接插頭改成了四芯的設(shè)計(jì)，同時(shí)保留了示教線的功能可用。

　　除此以外，還有很多參數(shù)可以獨(dú)立設(shè)置(PNP/NPN,電流輸出或者電壓輸出，直反模式還是反射板模式)。對(duì)于50cm的產(chǎn)品，如果默認(rèn)出廠設(shè)置的距離不是您的想要距離，可以在訂貨時(shí)備注在出廠前做好設(shè)置。

03 應(yīng)用

　　應(yīng)用定位在材料處理，內(nèi)部物流和機(jī)械工程行業(yè)。用于填充液位測(cè)量，機(jī)械工程領(lǐng)域的簡(jiǎn)單測(cè)量任務(wù)。

M8和M12新產(chǎn)品

　　隨著機(jī)器和設(shè)備變得更小和更緊湊，因此對(duì)傳感器的需求增加。這給超聲波范圍帶來(lái)了特殊的挑戰(zhàn)，因?yàn)闄C(jī)械的限制，意味著聲波換能器技術(shù)只能在幾何上有限地縮放(匹配層，壓電換能器，振膜等)。為了更好的服務(wù)市場(chǎng)圖爾克推出了市場(chǎng)上的傳感器M8/M12系列。

01 關(guān)鍵特性

　　▇ 小巧的外形

　　▇ 堅(jiān)固的技術(shù)外殼，一體式金屬接插件

　　▇ 光滑換能膜片

　　▇ 更遠(yuǎn)的檢測(cè)距離

　　▇ 耐壓0.5...5bar

　　▇ 所有輸出類型(開關(guān)量，模擬量，IO-Link)

02 優(yōu)勢(shì)

　　緊湊小巧的外形尺寸非常適合在緊湊型設(shè)備中使用。而且，這種緊湊性并不以犧牲穩(wěn)健性為代價(jià)。M8和M12系列傳感器都是圓柱螺紋和壓鑄式接插件組合的一體式產(chǎn)品。光滑的聲波換能器的表面，可以有效的防止灰塵和碎片積聚從而避免引發(fā)故障。通過(guò)隔膜的移動(dòng)很大程度上去除了粘附的顆粒。0.5 ... 5 bar范圍內(nèi)的耐壓性允許在一定壓力或者真空的容器中檢測(cè)料位。產(chǎn)品參數(shù)可以通過(guò)示教輸入設(shè)置，也可以通過(guò)IO-Link設(shè)置。M8和M12外形的產(chǎn)品，與目前用于同尺寸的電感式的所有附件兼容。雖然外形小巧，但是檢測(cè)距離并不短。M12系列提供兩種檢測(cè)距離，分別是200 mm和400 mm，相應(yīng)的盲區(qū)僅為20 mm或40 mm，客戶可根據(jù)需求選擇。M8外形的最遠(yuǎn)100 mm的檢測(cè)范圍。

03 應(yīng)用

　　工具檢測(cè)時(shí)，往往要求在狹小的空間內(nèi)完成任務(wù)，這就要求超聲波傳感器非常緊湊。M8和M12系列超聲波傳感器在這方向特別適合，可在CNC控制銑床，主軸和其他機(jī)床上監(jiān)控刀具質(zhì)量。聲波換能器膜片安裝在前面，可防止金屬切削碎屑在鉆孔，銑削等過(guò)程中粘附。

對(duì)于水平液位檢測(cè)，*封裝的外殼可以實(shí)現(xiàn)5bar的耐壓性。最遠(yuǎn)400mm，可在中小型容器中很好地完成液位水平監(jiān)控。當(dāng)然，小尺寸產(chǎn)品還適用于空間有限的工程機(jī)械設(shè)備中，做各種定位和測(cè)量任務(wù)。傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作，不適用于雨天、濃霧、太陽(yáng)眩光和黑暗等環(huán)境，但是在識(shí)別顏色（如道路標(biāo)記）方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下，也可用于探測(cè)距離，并且環(huán)境條件對(duì)雷達(dá)沒(méi)有太大影響。

　　將前置攝像頭和雷達(dá)傳感器融合的典型ADAS功能包括：

　　●自適應(yīng)巡航控制（ACC） - 適應(yīng)交通狀況的速度。當(dāng)前方車輛的距離低于安全閾值時(shí)，速度會(huì)降低。當(dāng)?shù)缆窌惩ɑ虻较乱惠v車的距離在可接受范圍內(nèi)時(shí)，ACC會(huì)加速回到設(shè)定的速度。

　　●自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB） - 通過(guò)降低特定碰撞情況下的速度或在危急情況下警告駕駛員來(lái)控制制動(dòng)系統(tǒng)。